Ferruccio Lamborghini nació el 28 de abril de 1916 en Renazzo, una aldea del municipio de Cento, en la provincia de Ferrara. Era el hijo mayor de Antonio y Evelina Lamborghini, una familia de granjeros, y por ello su destino parecía estar escrito, pues la tradición dictaba que el hijo mayor debía heredar la granja familiar. Sin embargo, el joven Ferruccio se sentía más atraído por la mecánica que por la tierra, y desde muy joven prefirió pasar las tardes en el taller que había en la granja.
martes, 31 de enero de 2023
lunes, 30 de enero de 2023
Lamborghini
Nace el mito
En 1963, y cansado de padecer sucesivos problemas con sus Ferrari –aunque dicen que también por puro ego y amor propio en su particular rivalidad con el ‘comendatore’-, Ferrucio Lamborghini, tercer fabricante italiano de maquinaria agrícola, decide fundar en Sant'Agata Bolognese (Bolonia, Italia) su propia compañía de automóviles deportivos: Automobili Ferruccio Lamborghini SpA, derivada de Lamborghini Trattori SpA.
El primer modelo que ve la luz es el 350 GTV, diseñado por Franco Scaglione y construido por Giorgio Neri y Luciano Bonancini. Para su producción en serie es modificado por Carrocería Touring y dotado del motor V12 de 360 CV (de 240 a 280 km/h según variantes) y de una caja de cinco marchas. Su presentación tiene lugar en el Salón de Turín. Más tarde le siguen el 350 GT y el 400 GT. Este último es un emblemático 2+2 equipado con una mecánica V12 de 320 CV. Su diseño es obra de Carrozeria Touring, monta un cambio de cinco marchas con sincro tipo Porsche, alcanza los 270 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos. En total se fabrican 220 unidades.
Y llega el Countach
Corre el año 1970 cuando se lanza el Jarama, un modelo diseñado por Marcelo Gandini. En total se fabrican 327 unidades. La versión original GT con motor V12 rinde 350 CV, mientras que la variante GTS llega a los 365 CV y presenta ligeros cambios en el chasis y la carrocería. En estas fechas también tiene lugar la presentación de los prototipos Miura, Jota y Urraco.
En 1971 aparece el prototipo Countach LP500. Un año más tarde, Georges-Henri Rosetti y Rene Lemier adquieren la compañía hasta 1977, cuando se declara en bancarrota en el juzgado de Bolonia. También se produce el lanzamiento del Urraco P250, coupé 2+2 fabricado hasta 1979. Diseñado por Marcelo Gandini, cuenta con un propulsor V8 de 220 CV -180 CV en la variante P111 para Estados Unidos- y alcanza una producción total de 791 unidades. De él derivan más tarde los Urraco P250, P300 y P200.
domingo, 29 de enero de 2023
Horacio Pagani
Sus vivencias sirven como inspiración para cualquier artista latinoamericano. Porque a pesar de no tener ningún contacto con la industria automotriz, Horacio Pagani se convirtió en el primer latinoamericano en crear una marca dedicada a hyper cars de construcción artesanal.
De padres italianos pero nacido en Casilda, Argentina, el señor Pagani cumpliría su sueño de fabricar vehículos extravagantes para competir contra sus anteriores empleadores Lamborghini y Ferrari. Su tenacidad e insistencia lo llevaron a crear una de las marcas de culto más importantes en la industria.
Desde chico un amante de los automóviles
A la edad de apenas 10 años, los padres de Horacio Pagani notaron su interés por los coches. El argentino pasaba sus ratos libres diseñando bosquejos de vehículos en papel para luego hacerlos realidad con bloques de madera. Uno de sus carros favoritos era el Jaguar E-Type que tenía un vecino suyo y que inspiró sus diseños a temprana edad.
Su primer vehículo, Pagani Zonda
¿Qué puedes hacer cuando quieres desarrollar tu propio automóvil pero no tienes la tecnología para hacerlo? Pues pides elementos prestados. Eso fue exactamente lo que hizo Horacio Pagani cuando hizo su primer vehículo. El fundador argentino habló con un ingeniero de Mercedes-Benz para que le prestara un motor V12. Esto sería su punto de partida para crear su propia visión de un súper coche.
Con un presupuesto sorprendentemente pequeño, Pagani cuenta que a pesar de que todo iba en su contra, nunca optó por rendirse. Su experiencia con Lamborghini y Ferrari le ayudaron a encontrar la manera de diseñar un súper auto tal como los que lo habían inspirado por tantos años.
La consolidación de Pagani en el mundo automotriz
La firma automotriz de Horacio Pagani obtuvo un éxito inesperado gracias a Zonda. Sin embargo, fue en 2011 cuando Pagani adquirió un seguimiento de culto que al día de hoy mantiene. Esto fue gracias al lanzamiento de Huayra, un vehículo con aceleración de 0-100 kilómetros por hora en 2.8 segundos y una velocidad de 383 kilómetros por hora.
No solamente su increíble desempeño llamó la atención de los entusiastas. Además, su increíble diseño exterior y extravagante espacio interior lo transformaron en uno de los coches que popularizó el término hyper-car.
sábado, 28 de enero de 2023
The pagani
¿Que es pagani?
La empresa automotriz Pagani Automobili fue fundada en 1992 por Horacio Pagani, y tiene su sede en San Cesario Sul Panaro, cerca de Módena, Italia. Esta catalogada como un fabricante italiano de automóviles súper deportivos y de fibra de carbonoDesde que creó Pagani Automobili, puso su firma en sólo 192 obras, a pesar de que, anualmente, rechaza el triple de pedidos de los que produce. En 1999, revolucionó el mercado automotor con el primer auto deportivo realizado sobre fibra de carbono, tecnología de la que fue pionero. Comercializa sus autos en Europa, Asia y los Estados Unidos. Desde Módena, Italia, donde lidera la innovación automotriz mundial. A los 15 años, el diseñador fue más allá de las maquetas y creó su primera moto. Cinco años después, empezó a trabajar en el diseño de un auto para Fórmula 2, utilizado, luego, por Renault en carreras oficiales.
Se mudó a La Plata, para estudiar Bellas Artes y cursar, al mismo tiempo, algunas materias de Ingeniería. Pero el Gobierno militar cerró la Facultad y Pagani volvió a Casilda, donde construyó su propio taller. En ese tiempo, todos los días, se paraba en la banquina de la ruta 33 para hacer dedo y recorrer los 50 kilómetros que lo separaban de Rosario, donde cursaba Ingeniera Mecánica. Cuando volvía, se encerraba en el taller, a crear todo tipo de cosas para la gente de la ciudad: casas rodantes, campers y hasta rugosímetros (instrumento que se usa para medir la rugosidad de una superficie). Pagani fue siempre un amante del diseño, un día participó de un concurso del diseño del interior de una casa rodante. Obtuvo el primer premio el cuál fue otorgado por el reconocido mecánico Oreste Berta, quién luego, lo contactó con Juan Manuel Fangio.
Oreste Berta, santafecino, uno de los preparadores de autos de carrera más reconocidos a nivel mundial e ídolo de Pagani, sería el encargado de abrirle la primera puerta y conseguirle una entrevista con Juan Manuel Fangio, entonces, presidente de Mercedes Benz Argentina, para que el diseñador pudiera mostrarle sus trabajos.
“Tengo el placer de presentarle al joven señor Horacio Pagani, diseñador y constructor con deseos de progresar allí y a quien me permito recomendarle. Vería con agrado que le dieran una mano y, desde ya, le agradezco lo que puedan hacer en su favor”, escribía Berta.
miércoles, 25 de enero de 2023
¿Consideran mejor los autos deportivos o motos deportivas?
EL AUTO DEPORTIVO
Un
deportivo es, por lo general, un coche pequeño y bajo para dos pasajeros que
ofrece una respuesta rápida, puede circular a altas velocidades y está diseñado
para ser conducido en la vía pública. Suelen estar asociados a una carrocería
coupé o descapotable, aunque hoy en día existen deportivos de todos los tamaños
y formas y con espacio para más de dos pasajeros.
Por el
contrario, existen modelos que presenten una carrocería deportiva y están
equipados con algunos aspectos comunes a los vehículos deportivos, pero esto no
quiere decir que lo sean. Para que un coche se considere deportivo, debe contar
con un tiempo reducido de aceleración, una velocidad máxima elevada, mejor
sistema de frenada y más caballos de potencia que un automóvil regular.
MOTO DEPORTIVA
Es
estudiada y pensada para ofrecer las mayores prestaciones puras posibles. Ser
la más rápida frente cronómetro, disponer de la mejor y más rápida aceleración,
el mejor y más veloz paso por curva, la mayor estabilidad, la mejor frenada y
la mayor agilidad. Para ello se potencian especialmente muchos detalles muy
fáciles de detectar a simple vista y se prescinde de todo aquello que no ayuda
a bajar décimas.
Poca o
suficiente superficie de carenado, motor y cuerpo de la moto cubierto en su
totalidad, horquilla con pocos grados de lanzamiento (para primar la agilidad),
manillares o semimanillares bajos a la altura de la tija, asiento alto,
neumáticos con una generosa banda de rodadura y anchura además de escaso
dibujo.
Mapa mental
Mapa Mental Marca Personal Alegre Blanco de Alan jair